“困兽之斗” 日系车陷入持续低迷困境

2019-12-01 00:00栏目:汽车资讯
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今年前三季度,日系车A级市场终端客流表现可圈可点,而成交率却不理想,原因在于终端订单的发展跟不上持续上升的客流变化。

新车上市的刺激

然而,据威尔森监测数据显示,整个日系车终端的客流却是保持增长的。从3月起终端客流指数持续增长,同比增长均在9%以上,在9月更是到达高峰,同比增长达到31%。

尽管新车上市能吸引消费者关注,带动终端客流的提升,但终端销售似乎没有把握住客流增加的机会,成交率持续下滑。从各细分市场看,日系车在A0级别客流的增长主要在于新一代飞度上市的带动,对客流的增长贡献较大。而得益于整个大环境对SUV市场的热衷,日系SUV市场终端客流在上半年表现较好,同比均有增长。广汽本田缤智10月上市后有一定起色,成交率总体表现平稳,没有太大波动。而A级与B级车的表现则不尽如人意。

2014年底将近,各大车企均开始为全年产销量做最后的冲刺。在南北大众和通用一路高歌猛进和韩系、法系品牌异军突起的包围中,一向稳重求胜的日系车企在今年遭遇了小小的“挫败”。

记者看到,客流增长主要得益于新车上市的刺激,推出新车依然是日系车企保持客流增长的重要法宝。日系车企在经历2月传统的销售淡季后,3月开始推出新车型吸引客流。如东风日产在SUV市场推出新一代奇骏,本田推出新款飞度、思域、奥德赛等,丰田则推出全新一代卡罗拉与具有较强竞争力的雷凌。在新车上市的各种营销手段作用下,日系汽车的终端客流指数均与2013年同期相比保持增长,尤其是丰田新卡罗拉与雷凌的上市,更为7、8月的客流增长贡献良多。

客流增长主要得益于

据威尔森市场监测数据显示:2014年前三季度,丰田、日产、本田的年度目标完成率分别仅为66%、63.6%和53.7%。日系车市场份额近五年呈下降趋势,今年4月开始,日系汽车的销量增长已显疲态,同比增长开始低于整体市场的同比增速,在8月更是出现-5%增长。到了传统的9月销售旺季仍没有太大起色,低于整体市场6%的增速。除少数车企外,日系汽车总体持续低迷的困境已引起业内人士的关注。

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