汽车金融成豪车新战场 奥迪试水大额度贷款

2019-11-02 01:02栏目:汽车资讯
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在首付了50万元之后,张先生把一辆市场指导价为168万元的奥迪A8L4.2L车型开回了家。根据奥迪最新的汽车金融政策,他申请了总额达117.6万元的5年期贷款方案,并可享受100万元额度的1年免息期优惠。

一汽大众奥迪销售事业部日前宣布,在全国范围内针对旗下高端进口车型推出购车金融服务,这亦是奥迪品牌在华首次以厂家身份大规模推广旗下汽车金融产品。

记者从一汽-大众奥迪销售事业部获悉,2010年1月31日之前在覆盖全国的奥迪特许经销商范围内购买奥迪A8L、S8和Q7等进口车型,都可以选择上述贷款方式。除此之外,奥迪还有“1%月供”、“百元车险”等汽车金融服务供选。

豪车市场金融暗战升级

此前,宝马和奔驰已率先进入了这一领域,它们依托各自母公司的金融公司开展车贷业务,并试图借此拉动销售,提高品牌忠诚度。而作为国内豪车市场的领头羊,奥迪的此番动作也发出了一个强烈的信号:汽车金融正在成为豪车的新战场。

根据一汽大众奥迪的市场政策,从本月起至明年1月31日,针对旗下A 8L、S8、Q 7等几款高端进口车推出三套购车金融方案。购买A 8L/S8及Q 7FSI车型可申请1-5年期的高额贷款方案,并享受最高100万额度的1年免息期优惠;或是选择首付50%,每月还款额仅为车价1%的2年期贷款方案;而针对全款购车客户也推出了“100元购买1年三大主要商业险及交强险”的优惠方案。

迟到的豪车金融

一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示,“经过充分的用户调研和市场分析,奥迪品牌观察到购车金融产品正逐渐成为汽车消费的趋势所在。在我们的产品、服务之外,汽车金融未来将吸引更多的消费者加入到奥迪大家庭中来。”

和发达国家的汽车贷款市场相比,中国目前仍处在一个初级发展的阶段。数据显示,2008年,中国汽车贷款的渗透率仅为10%,而美国的这一数字已超过70%。

事实上,高档车的汽车金融市场争夺逐渐升温。今年3月,奔驰在华推行C系零利率贷款。售价39.5万元的奔驰C200,最低首付30%,一年内还清。而宝马则针对性地推出了“09计划”,首付30%,三年还清。

事实上,豪车的贷款渗透率还要更低。与中低端车型相比,金融机构在开展豪车消费信贷时顾虑更多。

尽管从目前的销售情况来看,奥迪品牌在中国豪华车市场的整体市场份额领先竞争对手40%以上,然而奔驰、宝马、沃尔沃、雷克萨斯在面向未来的汽车金融市场方面的努力促使奥迪必须在此领域快速做出应对之举。

据一位从事汽车金融的人士透露,高档豪车消费信贷的运作难度与普通车型相比需要金融机构承担更大的风险。

奥迪纳入大众品牌金融服务平台

“风险来自两方面,一是贷款金额大,动辄几十万、上百万元的贷款不仅风险集中,且银行等金融机构的收益低;二是操作流程繁杂,需要客户提供诸多证明,无形中抬高了豪华车消费信贷的门槛。”上述人士表示。

2008年4月,北京运通博奥奥迪4S店联手奥迪金融公司,推出超低利率贷款服务。此次活动主要针对的是奥迪A 4系列车型。奥迪品牌在此次以厂家名义推出全国范围的金融政策之前,曾在浙江、广东、北京等地的个别经销商处做过类似的尝试。

这也是当越来越多的汽车金融产品开始向中低端车型市场渗透时,高档豪车的消费信贷仍与消费者保持距离的原因。

在经过一系列区域性、小范围的试水后,目前奥迪品牌的金融体系已经纳入到一汽-大众的大众品牌金融衍生服务平台,直接与一汽-大众金融引擎下的多个合作伙伴直接合作。

不过,随着豪车市场竞争日趋白热化,其价格也开始不断下探,利润空间逐渐缩小,开辟包括汽车金融在内的新战场越显重要。

一位从事汽车金融服务的业内人士表示,奔驰、雷克萨斯与宝马金融体系的根本区别就在于,前两者是以奔驰金融公司及丰田金融作为支持的。而宝马的金融服务体系目前则仍挂靠在宝马中国公司旗下,宝马必须与银行合作完成金融产品的服务。而从银行的角度来说,据业内人士介绍,高档豪华车的汽车金融服务与中低档车相比要承担两个更大的风险:一个是贷款数目大,风险集中,高档豪华车的贷款有的高达80万-100万元,一笔贷款下来,每个月平均只有几百元的利息,对银行来说,利润率低于房贷;第二个风险是残值风险,与中低档车相比,高档豪华车一旦被拍卖,折价更严重。

事实上,就全球汽车业的发展态势来看,汽车金融不仅能够扩展汽车行业的价值链,还能为整车厂和经销商带来新的收入和利润来源。

基于上述两个原因,到目前为止,银行与豪车的合作一直比较谨慎。高档豪车在进入购车金融市场时,在利润与品牌的考量之外,往往更注重获取自身品牌体系资本支持。而这亦是奥迪最终选择纳入大众品牌金融服务平台的主要原因。

根据理特管理顾问有限公司(ArthurD.Little)的分析,汽车金融业务所带来的利润占全球汽车行业利润的24%左右,而且是提高新车及二手车销量的有效催化剂。

高档车消费趋势在渐变的过程中

该公司保守估计,到2013年,中国乘用车市场的贷款规模将会增长至1500亿元,贷款购车的比例也将从目前的10%提高到15%。

与发达国家的汽车市场不同,中国目前汽车市场的购买特点仍是现金购车。车贷所占比例十分有限。据有关统计,国内高档车金融服务的渗透率约为20%以上,中低档车的渗透率则仅为10%。“中国人已经习惯了先存钱再买车,事实上,中国一、二线城市的大多数汽车消费者购买中级、中高级汽车时,支付能力已经完全不是问题,重要的是观念的转变。”

“豪车消费者出于投资多元化的考虑,也希望避免在购车消费中一次性投入大量资金,因此,随着汽车金融的日渐成熟,选择适合的金融产品将成为其汽车消费的重要形式。”业内人士表示。

一位汽车金融人士指出,在国外,高档车金融服务的渗透率是低于中低档车的,而在中国这种情况正好相反,高档汽车的消费人群贷款的意愿更强。原因则如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军所言,对豪车购买者们来说,在经济动荡时期,保证现金流稳定更重要,不要将上百万的资金一次性投入到购车中,逐渐成为这个群体的投资选择。而这亦成为奥迪此番力推进口高端车型购车金融服务的原因。

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