揭南复旦众并网贩卖传闻真相

2019-11-08 11:55栏目:汽车资讯
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大众对并网计划的否认很难压制住外界对这一事件高度关注的热情。现在翻回头去探究大众汽车集团执行副总裁苏伟铭在北京车展上那番耐人寻味的话,已经不再重要。去年有铃木,今年有克莱斯勒,外资品牌并网销售似乎正在升温。而把国内两大标杆性的汽车企业———上海大众和一汽大众的销售渠道合并,则需要足够的想象力,而实施过程将是空前艰难的。

“南北大众并网销售有了一线曙光。”大众汽车集团执行副总裁苏伟铭车展期间抛出的这句话一石激起千层浪,缘由出自大众将对其坐落于北京南四环的大众汽车中心进行整改,上海大众的相关车型有望进驻该中心,大众希望借由这块“实验田”对整个大众车系渠道整合做一试点,但苏的想法刚有头绪,立即招致多方质疑,进口车与国产车并网渠道一开,接下来留给跨国企业利润最大化的想象空间该有多大?

- 探访“并网试点”

进口车渠道改变的意义

苏伟铭所提及的“渠道整合试点”正是位于北京市丰台区南四环公益桥西北角的大众汽车中心。

大众汽车公关总监杨美虹在谈及此事时,完全否认了此前的有关说法:“你们误会了苏总的说法,南北大众并网只是媒体猜测而已。”据她解释,大众要尝试的是一种新的销售模式,坐落在北京南四环的一家原培训基地将改造为大众品牌展厅,这里将同时展示大众的进口车和上海大众、一汽-大众的车型。“这是一次品牌和服务的提升,与渠道整合无关。”她一再强调。

从面积上看,大众中心的规模是一般大众品牌(包括一汽大众和上海大众)4S店的两至三倍。销售大厅内同时展示着以新宝来和迈腾为代表的一汽大众产品,以及以甲壳虫和途锐为代表的大众品牌进口车型。

目前这家坐落于北京南四环公益桥西北角的大众汽车中心销售车型涉及大众进口车和部分一汽-大众的速腾车型,但基本是以大众进口车为主,由大众和北京市汽车修理公司以70%对30%的比例出资组成,属中外合资的汽车销售企业。据大众中心内部人士称:“目前的工作重点还是在进口车的销售和维修上,国产车的维修和保养需要提前预约,否则排不上队。”

在与销售人员的交谈中,记者了解到:大众中心全称为“大众汽车服务中心有限公司”,由大众和北京市汽车修理公司以70%对30%的比例出资组成,属中外合资的汽车销售企业。近期,上海大众品牌系列车型也将进驻该中心,与一汽大众产品和大众进口车实现小规模“并网销售”。

而在苏伟铭的想法出台前,北京另一家大众汽车经销商“亚之杰”也曾尝试将国产车与进口车在同一店内销售,但效果并不理想。据其相关负责人介绍,由于顾客消费层次不同,销售人员在服务尺度上较难把握。

- “并网试验”软硬件尚不成熟

业界分析,在大众体系内行事以强势著称的苏伟铭之所以旧事重提,在于从一家大众品牌经销店来看,并不会发生长春、上海的根本利益冲突。一位不愿具名的人士认为:“这似乎预示着大众会在未来新的渠道扩张中,以大众品牌为核心加以整合,大众一直试图对两家合资伙伴在产品线布局、采购渠道进行整合,但是多年以来没有取得根本性的效果,这次的渠道变革,应该是大众在打造大一统格局下再一次另外的尝试。”

虽然大众中心被当作并网“试验田”,但这个“样本”并不具备普遍性。

而进口车渠道之于苏伟铭来说,一直被其视为树立品牌形象的象征性产物。“进口车并不是提升销量的,它只是能提升品牌的形象档次,同样是进口迈腾,在一汽-大众体系内只有部分或授权的经销商可以卖,从资源的供应上来讲是不划算的。”苏伟铭此前在相关场合表示。而目前,首先由大众中心开始,将大众进口车、一汽-大众、上海大众三块业务合并在一起做,早发现问题早解决,无疑是以苏伟铭为代表的改革派愿意尝试的。

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