首趟从德国汉堡经由海铁联运模式的回程班列发往成都

2020-04-16 16:35栏目:财经报道
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“攀枝花的果蔬到了俄罗斯,蒲江的猕猴桃到了巴黎,龙泉生产的汽车到了东盟,白俄罗斯的牛肉、法国的红酒走进成都千家万户。”成都铁路港投资发展有限公司总经理周俊波告诉《中国经营报》记者,作为“中欧”班列重要组成的蓉欧快铁,正推动“四川造”“成都造”走向国际市场,成都已发展成为西部对外开放高地和门户枢纽。最新统计数据显示,在2018年,成都铁路港国际班列开行2619列,其中中欧班列1591列,开行量连续3年稳居全国第一;此外,货运吞吐量达72.7万标箱,位居全国第一。在2019年1月22日举行的成都市“两会”上,政府工作报告中明确提出,2019年将通过加快国际铁路港建设,做强国际多式联运体系;加快天府国际机场建设等,将成都“聚力打造为国际门户枢纽”。“因为蓉欧快铁,创造了一个英文单词‘RONGOU+’,这是一个非常大的变革。” 中国物流学会副会长、综合开发研究院(中国深圳)物流所所长王国文建议,成都应该通过放大“蓉欧+”的效应,来提升国际化层级,促进所有伙伴的合作共赢。“四向”互通领跑全国蓉欧快铁是国内最早开行的中欧班列之一。如今,该班列已经成为国内众多中欧班列中,在途时间最短、开行班列数量最多、深受欧洲企业认可的国际物流品牌。2019年1月18日,在成都青白江举行的“蓉欧+全球合作伙伴大会”上,公开数据显示,截至2018年底,蓉欧快铁已连接境外24个城市、国内沿海沿边14个城市,国际班列累计开行4330列,其中中欧班列3088列。目前,中欧班列(成都)已服务超过5000家公司,在波兰马拉、德国纽伦堡等地设立办事处。同时成都国际铁路港与中(中国)白(白俄罗斯)产业园、波兰罗兹国家级经开区、西班牙萨拉戈萨物流园区等建立合作,签约引进法国、以色列、意大利、荷兰、德国等6个国家馆,未来三年建成40个国家馆,建设集经贸、文化、科技、教育、科技等于一体的对外开放合作平台。为了对运输全过程进行合理、高效的调度,成都国际铁路港已着手在马拉舍维奇筹建运控中心,对中欧班列(成都)进行全程的控制、计划和监控。预计2019年春节前后,该运控中心将实现试运行。同时,为了解决拥堵的问题,中欧班列(成都)还将在中东欧和西欧选择两个合适的多式联运点,实现铁公、铁水、铁海的多式联运。“以成都为中心的国际互联互通新枢纽初具雏形。”周俊波表示,“我们通过创新路的合作运营机制,创新集拼集运及宽轨段‘三并二’模式,创新‘单一窗口’服务,创新多式联运‘一单制’并获中国自贸试验区十大创新项目,为全国中欧班列运行提供了借鉴和示范。”不仅如此。按照成都的规划,2019年将全面构建互联互通的“四向”国际物流通道。其中,北向通道将重点围绕木材贸易需求,覆盖俄罗斯远东木材主产区;西向通道将围绕中欧线、中亚线,分别建设欧洲传统货源集散地,以及与中亚开展家电、粮食、油品等贸易;南向通道以经钦州港至东南亚的海铁联运班列为主线,开行经凭祥全程铁路出境至越南及经广州港出境的铁海联运班列,形成“一主两辅”的陆海大通道;东向通道将强化连接长三角、珠三角以及环渤海等地区,辐射日韩、港澳、台湾的东向铁海联运大通道。“从陆海联运通道规划上,我们将围绕7条国际铁路通道,5条铁海联运通道,打造构建泛亚泛欧的国际陆海联运新通道。”成都市口岸与物流办公室主任刘学军表示。产业发展大变革成都国际铁路港所在的青白江区,是成都的老工业区,随着蓉欧快铁的货运量、开行班列的不断增长,青白江正逐渐转型为如同欧洲物流枢纽罗兹一样的国际物流中心。“成都国际铁路港由最初的老工业厂区发展成现在的设施先进、口岸配套完善的自由贸易试验区,青白江区则依托班列开行由工业城市转型发展成现代物流枢纽中心。”周俊波表示。

随着6月28日这趟满载货物的中欧班列缓缓驶出四川成都国际铁路港,中欧班列累计开行达2000列,成都市成为国内首个实现中欧班列累计开行达2000列的城市。

首趟从德国汉堡经由海铁联运模式的回程班列。 钟欣 摄

2013年4月26日,中欧班列从成都青白江启程,最终目的地到达万里之余的波兰罗兹。五年来,蓉欧快铁已拓展至国外16个城市、国内14个城市,每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列,形成以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。成都为西部内陆企业“走出去”搭建了国际物流通道。向东拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道,依托长江水道和沿江铁路打通联结长三角、珠三角等的东向通道,辐射日韩、港澳台及美洲地区。

中新网成都10月2日电记者2日从成都市青白江区委宣传部获悉:当日,一列满载着欧洲食品的班列从拉脱维亚里加出发,将经阿拉山口入境到达成都青白江城厢中心站,全程预计15至19天。这次中欧班列在欧洲境内采用海铁联运方式,将货物从德国汉堡港通过海运到达拉脱维亚里加港,再利用铁路运至成都。

在中欧班列稳定运行基础上,向西加快成都至西宁铁路、川藏铁路等建设,争取成格铁路纳入国家规划,开辟经霍尔果斯出境的第二条西向国际物流通道,形成经阿拉山口至蒂尔堡、经霍尔果斯至伊斯坦布尔的泛欧铁路大通道,打通进出印度洋阿拉伯海最近的铁海联运通道。

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